國際海運運費成本增加的情況下,對經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生持續(xù)影響 UNCTAD(UNCTAD)最近發(fā)布的《2021年海上運輸報告》指出，未來幾個月，全球海運運價上漲的可能性很大，并且對經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生持續(xù)影響。
UNCTAD的分析顯示，如果現(xiàn)階段集裝箱運費的猛增繼續(xù)下去，全球進口價格水平在當今至2023年很有可能增長11%，消費價格也很可能上漲1.5%。UNCTAD秘書長RebeccaGreenstein表示：“直到海運恢復正常，今天的運費飆升將對貿(mào)易產(chǎn)生深遠的影響，并損害社會經(jīng)濟的復蘇。
她說：“恢復投資需要新的處理方案，其中包括基礎設施、貨運技術和數(shù)字化以及貿(mào)易便利化措施。
報告中說，2020年下半年到2021年間，由于在疫情封鎖和限制時期，消費者把錢花在商品上而非服務上，因此商品需求激增。在家里工作，網(wǎng)上購物和計算機銷售的增加都對供應鏈提出了前所未有的需求。
貨柜流量的大幅增加遇到了供應方能力有限、集裝箱短缺、勞動力短缺、疫情限制跨越港口地區(qū)以及港口擁擠等問題。
急劇增長的需求和供給能力之間的不匹配導致了幾乎全集裝箱貿(mào)易線路上的集裝箱運費創(chuàng)歷史新高。
這份報告指出，持續(xù)的高利率早就影響到了全球供應鏈，并強調(diào)，歐洲一直在面臨來自亞洲的日用品、自行車、文體用品和玩具等消費品短缺。
根據(jù)《報告》，集裝箱運輸費用的增加將增加生產(chǎn)成本，特別是低附加值產(chǎn)品，這一點很可能會被削弱。例如，家具、紡織品、服裝、皮具、橡膠和塑料產(chǎn)品等價格上漲9.4%。這種產(chǎn)品的生產(chǎn)通常分散在遠離主要消費者市場的低工資經(jīng)濟體；UNCTAD預計消費者價格因此將因此增長10.2%。
此外，多數(shù)人擔心，運輸成本的持續(xù)上漲不僅會影響進出口，還會影響全球制造業(yè)的復蘇。這份報告指出，美國制造業(yè)主要依賴中國和其他東亞經(jīng)濟體的工業(yè)供給，因此成本壓力持續(xù)存在，集裝箱運輸?shù)闹袛嗪脱舆t將會阻礙生產(chǎn)，美國和歐元區(qū)的工業(yè)產(chǎn)量將進一步下降。